Page 68 - 《电建港航》2023年7月总第4期-如期而至，每一次相遇都很精彩！

聚焦 Focus 风采

研发和革新。” 其开合受旁边绞索装置控制，更利于装填块石和

800千克土工袋重量大、不易于人工作业，用 控制装填量。新型抛石船上还设有挖掘机停放平台
砂量大、倒运砂料效率低、装卸困难、土工袋缝纫 和桥架，挖掘机可在块石运输平板驳和抛石船间来
强度有限导致倒运过程易破损……一个个难题摆 往，改变了以往每艘块石运输平板驳均需配置块石
在面前，使装袋及定位抛填成为了项目施工需重点 装料挖机的状况，极大地优化了设备配置。

攻坚的环节。抛填水深超过25米，施工难度前所未 抛石船的改造，实现了块石的“精准抛填”，不
有，放眼国际各类工程均没有成熟的生产工艺和抛 仅提升了块石抛填的平整度，还将施工厚度缩小至
填先例，项目经过多方案比选论证，奔赴多地进行 1.3米，施工效率提高两倍以上，获得了整个孟加拉
调研，最终研发出第一代船用吨包机。 工程市场的高度关注，澳大利亚和日本工程代表参

在实际使用过程中，项目发现其抛填效果并不 观团先后来项目参观学习，并且给予了高度评价。
理想，土工袋在入水后受水流等因素影响，落点偏 除了施工设备的研发和创新，项目还积极进行
差大且抛层分布不均匀。在总结前期抛填经验、结 施工工艺的革新。“如今使用的125千克土工袋抛
合施工实际的基础上，项目又自主研发、组装新型 填船已经是技术改造的成果，加装了浮箱和导向

土工袋抛填设备——B16抛填船。该设备以B16平 槽，能约束土工袋抛填后的下落轨迹，减少漂移，
板驳船为工作平台，在舷侧加装可升降导向架，可 从而控制落点，精确抛填。但施工船舶自身的体量
根据水位自行调节下潜深度，最大下潜深度达15 问题和原料供给时差，导致不能实现产量的最大
米，能将土工袋精准送达水下设计位置。驳船上加 化。经过钻研思考，我们进行了工艺改革，由原来

装链板机、自动装袋机等配套设备，实现了施工机 的供砂-抛填船装填、缝合-监理检查、抛填，调整
械化、半自动化。 为料场附近装填、缝合-监理检查-袋子转运、抛
此抛填设备与工艺均为全球首创，高效解决了 填。”项目总工程师于浩介绍说。
类似工程中土工袋抛填精度受水流影响无法精准 新工艺实现了各环节的无缝衔接，施工效率大

控制的难题，日抛填数量峰值时可达5000个，在大 幅提升，125千克土工袋单船抛填效率提升至日均
大节省人力的同时效率翻倍，为项目后续施工打下 12000个，单日抛填峰值超过15000个，日均效率提
了良好基础。 升幅度超过200%。通过科学的施工面布置方案，
解决了土工袋精准抛填问题，块石抛填又横在 还实现了项目同一断面基槽、边坡同时开展抛填施

大家眼前。原有块石抛填施工效率低、施工后的平 工，大幅提升了水下护坡施工的整体效率。
整度参差不齐；且厚度无法精确控制，实际施工过 锐意创新、精益求精。帕德玛河畔的建设者们
程中抛填厚度达到2米以上，远超规范设计的0.9 以钻研推进创新、以辛勤创造突破、以团结铸就品
米，导致抛填量严重超标，大大提高了施工成本。 质，攻坚克难、愈战愈勇，始终以高标准严格要求

针对帕德玛河域在不同季节的流速对块石抛填的 自己，在打造精品工程的同时也为同行积累了宝贵
影响，项目部总结经验，研讨分析抛填工具各处细 经验。
节，对块石抛填船进行了历史性革新。
新型抛石船由原有定位船改装建造而来，新增 央企之为：助力民生中孟友谊长

了块石抛填舱，用以取代以往使用块石运输平板驳 中国驻孟加拉国原特命全权大使李极明在视
上的抛填料斗，集定位及抛填功能于一身。改进后 察项目时表示，孟加拉帕德玛大桥河道整治工程是
的抛石舱由斜放改为平放，底部为一个钢铁挡板， “孟中印缅经济走廊”的重要一环，是中孟合作的

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