Page 62 - 《电建港航》2023年7月总第4期-如期而至，每一次相遇都很精彩！

聚焦 Focus 风采

效，为后续施工争得了宝贵时间。 案，从解决挤淤问题出发，经过多方考虑及验证，
最终采用“抛填级配块石挤淤冲击补夯压实，涉水

全面管控保效益 路堤边坡采用浆砌片石防护”的设计方案，并取得
“传承老区红色基因、坚持生态优先，打造美丽 明显成效。
公路，铸就百年品质”是项目团队一直秉持的建设 项目绿道赤径中桥为旧桥拆除重建工程，也是
理念。 附近民众出入的重要通道。为最大化降低对民众出

项目建设过程中，管理团队面对实践中遭遇的 行的影响，创造桥梁实施有利条件，总包部和政府
诸多困难，秉承“咬定青山不放松”的精神，上下一 监管机构、设计院联合勘察设计后，提出了在旧桥
心、团结协作，科学谋划、逐个击破，共申请设计变 上游1公里处新建一座绿道桥梁方案，有效解决了
更55项，使施工更加符合实际情况需要，确保充分 上述问题。

发挥工程效益，助力地方经济社会发展。
养护工区施工初期，由于场地内地质为回填杂 稳步高效强建设
土，按照原设计不能满足承载力要求，而设计单位 全线 土石方工程完 成 5 5%，桥梁 工程完 成
提供的超挖换填方案又给施工带来严重不便。为 52%，隧道完成30%，挡土墙完成66%，边坡防护

此，总包部工程技术人员经过反复集体研讨论证， 完成35.5%，涵洞工程完成54.5%，杨梅峰大桥、
并结合施工周围环境和项目周边资源情况，提出了 潭角大桥下部结构全部完成并进入预制梁架设阶
采用预应力高混凝土管桩基础的合理化方案，不 段，三门峡大桥整体已完成35%，径背隧道中导洞
仅有效解决了地基承力问题，还科学安排了施工工 顺利贯通……项目建设者们铆足干劲，抢时间、赶

序，保证了进度目标的按期实现。 进度、忙生产，工地一线处处可见工程建设的“速
在路基工程中，为解决软土地基影响路基整 度与激情”。
体稳定性问题，总包部联合设计院多次修改施工方 2023年，项目进入全面施工阶段，总包部精心

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