Page 59 - 《电建港航》2023年7月总第4期-如期而至，每一次相遇都很精彩！

风采 Focus 聚焦

梁入仓浇筑结束，横跨北岸2公里的锚梁施工提前2

天完成，至此整个项目13公里锚梁工程全部完工。
该锚梁工程由锚梁柱与钢筋混凝土墙相结合，浇筑
于高程+2.5m的河岸线。远远望去，犹如一条长长
的脊梁，分隔了护岸的水陆两面。该关键节点的提

前完工，不仅为浅水过渡段打开了全部施工面，更
保证了陆上施工不再受水位影响，为陆上工程如期
完工提供了有力保障。
2月4日，项目比预计提前了4天完成第13层筑
北岸锚梁施工图
堤施工。至此，北岸上下游堤身全线贯通，项目92
万余方的筑堤施工全部完工，为正坡背坡同时施工
提供了先决条件。
2月10日，随着最后一车C20混凝土灌缝结束，

浅水过渡段水上施工全部顺利完工，包括修面、土
工布铺设到预制块抛放灌缝，比原计划提前5天。
该节点的提前完工，得益于创新设备和陆上工匠们
的精湛技术：一辆辆吊车熟练地将一盘盘预制块准

确抛放到位，如同一个个张开双臂的巨人，从空中
俯瞰蔚为壮观。 北岸筑堤施工图
这样的场面，还离不开项目自创的吊车托盘抛
投法，工程师巧妙地将吊车吊重、托盘承重与预制 基槽疏浚开挖是整个河道治理的基础工序，能提

混凝土自重相结合，利用提拉原理，使整盘预制块 前完成，离不开项目的强大设备和先进管理。面
吊抛到位。比之前传统的单一投放提高了数倍效 对北岸水下暗流涌动、地质极不稳定等诸多不利
率，大大节约了施工成本。 条件，项目采用两艘IHC7025和两艘IHC9029
型绞吸式挖泥船，同时展开疏浚开挖，现场疏浚

破陈出新之水上篇 作业在各船槽移挖泥、边线换向、倒桩、移锚等一
阔山取石，破壁成玉；玉之美者，其曰瑾瑜。 系列往复循环的步骤下有序进行，单日疏浚量成
如今看着北岸这块逐渐成形的“瑾瑜”，又 功突破10万方，短时间内完成上百余万方疏浚，
有谁会想到最初它那侵浊不堪、千疮百孔的模样 以快、准、稳的节奏完成了施工任 务。此次北岸

——常年的洪涝灾害使护岸冲刷坍塌严重，在湍 疏浚是项目首次实现四艘绞吸式挖泥船同在不足
急河流下形成了地质极其复杂的侵浊河床。面对 一公里范围内作业，如此壮举不仅是电建港航独
如此状况，项目结合丰富的河道治理经验，研究确 创，也是港航人多年治理河道和先进船舶管理的
定了北岸水下施工方案。随着项目干季施工大干 最好见证。

的不断推进，水下施工正初见成效，各关键节点均 如果说基槽疏浚是阔山取石，那边坡修整便是
顺利完成。 破壁成玉。2月16日，随着J09船的铰刀缓缓抬起，
2月10日，北岸基槽疏浚开挖提前4天完工。 北岸水下边坡开挖正式完成。本次边坡开挖地质复

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