Page 90 - 《电建港航》2022年15周年特刊，如期而遇，精彩继续！
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征 文 作 品
我与港航装备共成长
文 隋超
你成立，我而立，巨轮扬帆启航 我便下定决心，以更加积极的态度面对工作。
2007年，集团公司高瞻远瞩，整合集团 通过不断向领导请教、向同事学习、自己摸索
港工、疏浚业务资源，组建了一支优秀的管理 实践，认真学习相关业务知识，不断提高自己，
团队，划拨了一批专业化技术人才，调拨了一 逐渐熟悉了船舶规范、标准，熟悉了工程船舶
批施工装备，打造成立了集团唯一的港工疏 的结构和特点，掌握了设备性能，工作变得越
浚专业化子公司，从此，电建港航的“巨轮” 来越得心应手。
正式启航。我也是在那时从十三局加入到了
港航大家庭，开启了与港航装备共同成长的 强装备，促发展，锻造核心实力
全新历程。 公司成立时划拨的装备，以绞吸式挖泥船
为主，且“老龄化”较严重，普遍存在油耗高、
故障率高、效率低的问题，尤其是在参与沿海
大型港口码头、航道疏浚吹填项目的施工作业
时比较吃力，与国内外同行业公司施工实力差
随着装备的完善、技术的发展和
距较大。为了在激烈的市场竞争中求得生存，
进步，港航公司已成为港口航道、疏浚
装备升级换代已箭在弦上。
吹填、水环境治理、水利水电、生态修 在集团公司的大力支持下，港航公司结合
复、市政、房建、公路、基础处理、园林 生产经营定位，提出了加快主力挖泥船升级
换代方案。为了尽快完成装备选型、招标、建
绿化等大型基础设施建设领域的一支
造等工作，公司领导亲自抓，相关部门全力以
生力军。 赴，积极调研，快速编制完成了挖泥船技术规
格书、招标文件，在集团采购中心的全力支持
下，招标、评标、合同谈判等工作顺利推进；在
船厂、公司监造队伍的共同努力下，船舶按期开
面对新工作岗位带来的新挑战，我曾感到 工建造、下水、试航、交付。2008年，两艘2500
力不从心。但想到领导的信任和支持，想到人 方/小时大型绞吸式挖泥船投产；2009年购置
们常说的：“干一行爱一行，爱一行钻一行”， 的25方抓斗式挖泥船投产；2010年两艘4000
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