Page 77 - 《电建港航》创刊号

人物 Focus 聚焦

的能力。中国水电J09是全自动开
挖的大型船舶，电机功率大、水密
封要求严格、维修难度高，当地专 “干一行爱一行，做一行精一行。尤其是大型挖泥
业厂家无能力进行维修，而国内 船设备，如果不实地操作，精细研究船舶装配技术，所

专业厂家则需要一个月的时间才 有技术创新都只能是闭门造车和纸上谈兵。”
能抵达项目现场。
“现在正是抢工期的关键时
候，这对我们来说反而是一个考 队应急现场修理技术，保证了船 重的齿轮箱又安装在桥架框

验，我们要展现出港航人的风采， 舶的正常生产，满足了工程工期需 架的里面，四周可用空间极其
敢于在 没有条 件 的 情 况 下主 动 求，维护了公司良好的国际声誉， 狭小，吊装 拆卸 实 现度 基 本
创造条件，确保顺利完成节点目 同时也为公司同类型船舶维修积 为零。
标。”凭借多年的工作经验，他果 累了丰富经验。 “一定要把别人的技术，

断决定现场修理，随后便一头扎 完全变成自己的。”他深入研
进资料室，仔细研读图纸资料、反 追求极致的0.08毫米 究图纸和方案，了解到泥泵轴
复琢磨比较，寻求解决办法。 “杜队对于船机设备简直了 和齿轮是无键连接的新工艺，
“首先，必须要搞清楚电机的 如指掌，无论是船舶技术规范、 经过查询学习、反复比选，掌

内部结构和各部件的工作原理， 图纸，还是船舶性能参数、工作原 握液压装配新技术 和安装标
掌握拆装时的顺序步骤、注意事 理、结构特点”。说起自己跟了多 准，对安装工艺进行优化。
项及精度要求等等，各项前期工 年的这位师傅，马超既自豪又感 结合挖 泥 船建 造时 的 施
作必须做到位，才能确保万无一 叹，“没有精湛的业务水平哪来的 工工序，经过反复推敲模拟，

失”。经过船上实地勘察，测量维 与细节较劲的能力和底气”。 最后决 定在舱内先整 体将齿
修场地和吊装位置后，杜成东与 在杜成东的办公桌上，堆满 轮 箱 平 移 一段 距 离 后，再进
船员一同反复模拟，连续蹲守现 了技术资料和规范图纸。大型绞 行解体，化整为零后出舱，随
场96个小时，认真把关拆卸每一 吸式挖泥船操作流程细节繁多， 后按照部件顺 序和要求逐个

道工序，确保每一个螺丝的扭矩 堆积如山的图纸资料和数以万计 回装。
都要在标准范围内。 的数据参数，差之毫厘谬以千里， 一个月内，他与船队成员
在谈到这次难忘的“实战维 他经常沉浸在各种技术资料里， 多次拆卸，修磨，装配，打表检
修课”时，杜成东虽心有余悸，却 并保持着勤学善思的习惯，勇于 测实验，无数次重复工作验证

也笑容满面，颇为自豪，他说做船 创新，不断开展技术攻关。 校核，凭借这股子“不达目的
舶修理其实也是件既有挑战又有 “别看老杜平时说话云淡风 誓不罢休”的轴劲儿和专业精
意思的事情。 轻，在 专 业技 术 上可是位 性 子 神，最终将泥泵轴中心线配合
志不求易者成，事不避难者 直、脾气倔、追求完美和极致的 间隙控制在了0.08毫米以内，

进。在中国水电J09全员的团结协 主儿！”更换泥泵轴是挖泥船维 “说明书要求的极限”达到了，
作下，泥泵电机轴承成功安装完 护中细致入微的工作，水下泥泵 他的心才安了。
毕，此次电机修复不仅提升了船 的泥泵轴在齿轮箱中，二十多吨

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